造车的代价,投资20亿美元却不见出产,初创公司里维安的发展

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电动汽车市场蓬勃发展,而新兴的电动皮卡车分支更是行业中的新星。作为最先涉及什儿 领域的初创公司里维安,在什儿 方面都前要说是走在了行业的前沿,而最近这家公司又获得了一笔13亿美元投资,让它的产量不不里能 进步提升。

这笔投资来自于由资产管理公司T.RowePrice牵头的13亿美元投资,截止现在为止由于收到了其他投资。最近的一次是在其第四轮融资上,来自于亚马逊(Amazon)和福特(Ford)和贝莱德管理的基金为这家初创公司投入了数字不详的投资。

里维安创始人兼首席执行官斯金格对此表示“这项投资显示了对我门我门我门我门的团队、产品、技术和战略的信心。我门我门我门我门非常高兴能得到这样 强大的股东的支持”

制造四十公里汽车并全部都是一件简单的事情,法拉第造车的过程至今还历历在目,而里维安为了让旗下的R1s和R1T成功生产出来前要的是一笔庞大的资金,从概念车到实车之间的距离是非常大的,怎么让它凭借实力被市场看好获得了其他投资成功进入了最后阶段。

目前该公司计划在处于伊利诺伊州正常的一家前三菱工厂生产这两款越野车。这两款车型由于共享大主次的零件,另另4个平坦的汽车底盘、5个电动机以及目前市面上最大的锂离子电池组。

作为一家初创公司,推出的车型受到了市场的欢迎是十分幸运的,怎么让面对市面上繁多的竞争对手依然这样 松懈。特斯拉奇异的Cybertruck、福特即将推出的电池动力F-1150, 洛德斯敦耐力,通用汽车的电动车型都蓄势待发,要在电动皮卡车领域大干一场。

里维安正迅速成为汽车业的新宠。但这家公司还没造过四十公里车,更别提把四十公里车交付给付费客户了,怎么让在和福特合作方式方式开发电动豪华SUV的事先它获得了5亿美元投资,怎么让是亚马逊和它合作方式方式开发一批自动送货车获得了7亿美元投资,还有一家考克斯汽车公司早期对其投资了3.5亿美元,没生产任何汽车就由于有累计20多亿美元的投资。

里维安的经历揭示了制造汽车的困难,怎么让面对汽车市场这块大蛋糕,依然不断另一人个在不断尝试不想 成为分蛋糕的人。不过并全部都是每个新人都能像里维安只是 幸运,纵观我门我门我门我门了解的那些尝试造车的企业,谁又能成功呢? 

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我门我门我门我门为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表人个,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。