【uu快3开奖】谁说日本没有大运?这款战机正对运20紧追不舍

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2016年05月03日 12:03
作为一另一个 亚洲航空大国,日本除了完成隐形战机的首飞外,已在武装直升机、反潜巡逻机甚至是大型运输机的研制方面都取得了较大的进展。
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2016年05月03日 12:03
目前日本采取引进加自研的方法不断增强本国航空作战力量,既引进美国AH-64武装直升机,又独立研制OH-1侦察直升机;既采购F-35隐形战机,也独立开发“心神”战斗机。
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2016年05月03日 12:03
川崎OH-1(英语:Kawasaki OH-1,日语:かわさき OH-1,绰号:忍者,ニンジャ)侦察直升机是日本川崎重工业为日本陆上自卫队设计制造的轻型军用双发、四旋翼观测/侦察直升机。
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2016年05月03日 12:03
该机是日本自行研制的第本身军用直升机。以往日本的直升机都在美国、德国设计,凭许可证在日本生产组装。
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2016年05月03日 12:03
OH-1轻型侦察-目标指示直升机是专用的双发双座单轴直升机,采用后三点式起落架。用于进行机动空战的构造采用了最新的技术方案,在受到直接火力对抗的状况下可承受+3.5g至-1g的过载。
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2016年05月03日 12:04
OH-1直升机构造总重量的37%是复合材料。据日本设计师证实,哪几种材料的使用不仅提高了构造的生命周期和抗冲击强度,也降低了直升机的红外形态。之前 根据之前 资料所称,复合材料的过度使用最终愿因直升机重量大大增上加而使战斗载荷减少。
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2016年05月03日 12:04
OH-1型机的机身外形与所有专门设计的武装直升机累似 。有良好的流线型,气动性能得到完善,机身中部横剖面最小。机身形态采用铝合金材料和复合材料(占机身总重量的15%)。机身受力构件符合抗冲击安全要求。
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2016年05月03日 12:04
机转过身部是串列式双座座舱,前座为飞行员,后座为武器系统操纵员,位置稍高。飞行员和操纵员座位配备操纵杆,操纵员的是侧面小型手柄。座舱有装甲保护。前面和侧面玻璃为防弹玻璃。宽阔的平面玻璃既确保视野开阔,又不易反光。飞行员座椅可抗冲击。
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2016年05月03日 12:04
直升机的椭圆形尾梁向上过渡为大面积垂直尾翼,其前方为矩形可操纵安定面。涵道型尾桨直径1. 1米,8个叶片完整版由复合材料制成,为降低噪声沿方位角方向非对称安装(35度和55度)。
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2016年05月03日 12:04
机载武器包括4枚采用东芝公司红外自导头的91型短程空空导弹,它是日本按许可证生产的美国FIM-92“毒刺”式便携式防空导弹,仅用于自卫。导弹挂装于机翼外梁下专用导弹箱内。直升机还装备了被动式防御装置。
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2016年05月03日 12:04
川崎P-1海上巡逻机(日语:KHI P-1洋上哨戒机,英语:Kawasaki P-1 Maritime patrol aircraft)是日本防卫省技术研究本部和川崎重工为日本海上自卫队研制的四发涡扇海上巡逻机。
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2016年05月03日 12:04
P-1海上巡逻机研制之前 现在开始5000年的反潜/运输机联合研发计划,其中哨戒机计划称为P-X,而运输机则称为C-X(即现C-2运输机)。P-1海上巡逻机在计划验证阶段称为P-X,原型机试作阶段称为XP-1,2013年3月12日机体开发工作完整版完成后定名为P-1。
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2016年05月03日 12:04
P-1海上巡逻机非常注重提高强度与扩大作战半径,也力求强化机上的任务装备,有效的执行反潜、反舰、指管通情等机能,机腹设置一另一个 内置式弹舱,能容纳制导鱼雷、反潜炸弹等武器,两边主翼最多总共能挂载8枚反舰导弹。之前 ,P-1与P-3C一样,兼具反潜与反水面作战功能。
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2016年05月03日 12:05
XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达500吨,约为C-1运输机的4倍,之前 续航能力都在大幅提高。
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2016年05月03日 12:05
2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时所处事故,2013年,日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。
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2016年05月03日 12:05
2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。
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2016年05月03日 12:05
XC-2运输机还是个“多面手”。不可能 军方需用,它还可立即“漂亮转身”,成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机不可能 战略轰炸机。日本XC-2大型运输机的最大起飞重量达到140 吨左右,号称是亚洲人自行研制跟生产的最大起飞重量的飞机。
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2016年05月03日 12:05
XC-2是与5008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP-1”一并研发的。两款新飞机有帕累托图部件可共用,从而节省了研发成本,它们的研发总成本约为3500亿日元。
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2016年05月03日 12:05
XC-2运输机研发项目于5001年度上马,按原计划应于5007年9月首次试飞。但不可能 机身在组装完成后被发现强度缺乏,结果试飞时间推迟了2年多。
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2016年05月03日 12:05
2012年1月份,在日本北海道“千岁”基地飞行试验场,XC-2运输机正在进行俗称“结冰”的飞行实验。
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2016年05月03日 12:05
所谓“结冰”的飞行实验若果将XC-2运输机在零下500-40度恶劣气侯状况下露天停放十三天 ,在机身机翼表面结冰高度达2-5厘米的之前 ,技术人员给XC-2注入航空油燃料,这样进行任何除冰除雪工作及这样机械运转热身状况下直接进行飞行试验。
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2016年05月03日 12:05
2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时所处事故,机尾帕累托图的一块零件掉落,坠入海中。
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2016年05月03日 12:06
这块零件所处XC-2运输机机尾门位置,是一块复合材料的一帕累托图,长约84厘米,宽约36厘米,重约1公斤。 根据日本自卫队的公告,并未造成人员伤亡。
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2016年05月03日 12:06
2013年5月,日本航空自卫队新一代运输机XC-2样机正在开展各项试验,XC-2的各项试验将持续到2014年末,一并展开量产型的生产。
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2016年05月03日 12:06
2014年1月17日,日本防卫省发布消息称,2014年1月上旬进行的一项新型XC-2运输机研发实验失败,愿因研发过程受阻。
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2016年05月03日 12:06
为在2014年内完成XC-2运输机的研发工作,新机型在航空自卫队岐阜基地进行技术与应用实验。
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2016年05月03日 12:06
2014年1月7日,为确认机体还能否 在维持稳定气压下进行高空飞行,实验人员将样机内部管理气压升至内部管理的约1.2倍。但就在此时,该样机的货物门和后部机体都所处了变形损坏。
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2016年05月03日 12:06
目前日方不可能 表态了XC-2的之前 技术数据:根据相关报道,XC-2的机长,该机全长43.9米,翼展44.4米,机翼面积2500平方米,最大起飞重量140吨。
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2016年05月03日 12:06
该机采用两部CF6-500C2K1F涡扇发动机,单部最大推力26吨,最大载重37吨。
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谁说日本这样大运?这款战机正对运20紧追不舍
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2016年05月03日 12:06
从图片上来看,XC-2的机身短粗,长细比较低,之前 还能否 推测它的货舱高度也在4米左右 ,运载陆上处卫队的AH-64武装直升机这样太难题报告 报告 。
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2016年05月03日 12:07
之前 从它的37吨最大载重来看,仍然无法运载陆自最新的10式主战坦克,根据公开的资料来看,10式主战坦克的基本战斗全重为40吨,增加防护后则超过45吨。
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2016年05月03日 12:07
日本XC-2大型运输机的发动机使用了美制CF6-500C2发动机,这是日本自卫队E-767预警机和KC-767空中加油机的标配发动机,其强大的推力不想印象深刻。
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谁说日本这样大运?这款战机正对运20紧追不舍
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2016年05月03日 12:07
从以上的介绍还能否 看出,尽管运-20和XC-2都被称为所在国的“大飞机”,之前 就目前掌握的资料来看,它们分别是性质不同的运输机。
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2016年05月03日 12:07
运-20更多属于大型运输机,大型运输机是针对过去重型运输机和轻型运输机的划分而来,兼具前者的运载能力和后者的机场适应性能,还能否 将重武器直接运送到前线机场。
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2016年05月03日 12:07
运-20采用常规布局,机翼为悬臂式上单翼,主翼为大展弦比、中等后掠翼,机翼的前缘后掠角恒定(1/4弦线后掠角合适在24~26度左右),机翼的后缘采用本身后掠方法——中外翼段的后缘后掠角要大之前 ,而机翼内翼段的后掠角明显减少,无翼梢小翼。
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2016年05月03日 12:07
运-20以伊尔-76运输机的设计为基础,之前 体积更大,运载能力更强,电子设备也十分先进。此外,运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的帕累托图设计,如垂直尾翼、超临界机翼等。
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2016年05月03日 12:07
运-20采用超临界翼和提高复合材料使用比例,若果还能否 降低飞机的形态重量。不可能 飞机升力增加,升阻比提高,之前 即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的状况下,其载重也会增加。而伊尔-76采用的是临界翼,运载/起飞重量比低。
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2016年05月03日 12:07
运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-500KP2发动机,随都在采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18(WS-18,D-500KP2仿制型号)发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近,重量为5000公斤。
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